EPS digunakan sebagai bahan binaan

1.1 Letakkan lapisan penebat EPS untuk mengelakkan kerosakan pembekuan dasar jalan
Pembinaan jalan di kawasan permafrost akan mengubah persekitaran setempat, menyebabkan pencairan permafrost, dan menyebabkan penyakit serius dan juga kerosakan jalan. Kaedah tradisional kawalan kerosakan pembekuan, seperti pad, suntikan garam, perubahan tanah, penyebaran sanga, tidak sesuai.
Kerana gelembung dinding dalaman bahan EPS ditutup, tidak bersambung antara satu sama lain, kadar penyerapan air adalah kecil, rintangan fros yang baik, untuk memastikan ia masih mempunyai prestasi penebat haba yang baik di bawah keadaan rendaman. Ujian subgred penebat papan EPS (1990) di bahagian Gunung Kunlun di Lebuhraya qinghai-Tibet menunjukkan bahawa lapisan penebat EPS 6cm boleh mengurangkan aliran haba dari permukaan ke lapisan dalam, mengurangkan pergerakan ke bawah had atas bawah tanah lapisan permafrost, memperlahankan pembekuan dan pencairan lapisan permafrost, mengekalkan kestabilan struktur garisan dan mengurangkan ubah bentuk. Hasil penyelidikan telah dipopularkan dan diaplikasikan dalam pendekatan Sungai chuma, pendekatan jambatan Sungai Hongliang dan kawasan mata air panas lama. Daripada status projek, permukaan jalan adalah pepejal dan licin, dasar jalan adalah stabil, dan kekuatan keseluruhan jalan dan permukaan jalan memenuhi keperluan reka bentuk.

1.2 Mengurangkan penempatan subgred dan mencegah atau merawat ketidakstabilan subgred
Apabila benteng dibina di atas asas tanah lembut, kerana ketumpatan pengisi biasa adalah besar, tegasan tambahan asas yang dihasilkan oleh berat matinya adalah besar, yang selalunya mengakibatkan penempatan tidak sekata yang berlebihan dan jumlah penyelesaian subgred. Kerana EPS mempunyai ciri-ciri ketumpatan rendah dan berat super ringan, selepas kedalaman pengisian tertentu, ia dapat mengurangkan berat mati tambak dengan berkesan, mengurangkan tegasan tambahan asas, mengurangkan penyelesaian tambak tanah lembut dan meningkatkan kestabilan asas. . Mengisi benteng EPS dengan ketinggian 10m adalah lebih kurang bersamaan dengan beban benteng tanah rendah dengan ketinggian 10cm, dan beban benteng berkurangan dengan banyaknya. Oleh itu, membina benteng EPS di bahagian cerun dengan berkesan dapat mencegah tanah runtuh dan meningkatkan kestabilan anti-gelongsor pada benteng tinggi.
Pembinaan EPS tidak memerlukan jentera khas, tenaga manusia boleh dibina, kelajuan pantas, sesuai untuk bantuan bencana, untuk jentera besar adalah sukar untuk menggunakan tapak adalah lebih sesuai, boleh memotong tapak pemprosesan, untuk menyesuaikan diri dengan keperluan rupa bumi tapak. Di bahagian Taizhou di Lebuhraya Ningbo-Taizhou-Wenzhou Expressway fasa I projek bahagian K42+650~K42+800, pada Ogos 1998, subgred tanah lembut runtuh akibat pengisian cepat, dan gerbang tanah adalah 60cm. Disebabkan tempoh pembinaan yang mendesak, tapak itu dihadkan oleh Jalan Nasional 104 dan bangunan kilang di luar, jadi bahan ringan EPS akhirnya digunakan untuk mengisi benteng. Bahagian paling tebal ialah 6 lapisan, dan bahagian paling nipis ialah 1 lapisan, dengan jumlah keseluruhan 7295m3. Tambak telah siap pada bulan Oktober tahun yang sama. Sejak akhir tahun 1998, turapan konkrit asfalt adalah licin dan dalam keadaan baik.
1.3 Elakkan kenderaan melompat di kepala jambatan dan mengurangkan anjakan sisi abutment
Oleh kerana keistimewaan kepala jambatan (simpangan abutment dan roadbed), adalah sukar untuk mengawal kualiti pembinaan pengisian dasar jalan, dan perbezaan antara struktur abutment dan benteng menjadikannya mudah untuk menghasilkan penempatan yang tidak rata di kepala jambatan, yang memberi impak besar kepada kehidupan jalan raya, keselesaan dan keselamatan pemanduan. Mengurangkan atau mengawal penyelesaian perbezaan di kepala jambatan adalah masalah yang sukar dalam pembinaan tambak di atas asas lembut. Oleh kerana berat EPS yang sangat ringan, ia boleh digunakan sebagai pengisi di kepala jambatan untuk mengurangkan perbezaan penyelesaian dengan berkesan. Pada masa yang sama, kerana kebebasannya yang baik, ia dapat mengurangkan tekanan sisi benteng ke abutment dan mengurangkan anjakan sisi abutment.
x

1.4 Tambak tegak hendaklah dibina
Di kawasan cerun curam pergunungan dan pembinaan jalan bandar, tambak menegak boleh dibina dengan ciri-ciri berdikari yang kuat dan ubah bentuk sisi kecil EPS untuk mengurangkan pendudukan dan meningkatkan penampilan. Untuk pengembangan kejuruteraan lebuh raya, EPS bukan sahaja dapat mengurangkan penyelesaian perbezaan yang disebabkan oleh penyambungan jalan baru dan lama, tetapi juga meletakkan cerun curam, atau bahkan membuat cerun menegak, yang sangat bermanfaat untuk mengurangkan pengambilan tanah sekunder dan menjimatkan sumber tanah yang berharga.
1.5 Meminimumkan kesan ke atas bangunan bawah tanah atau bersebelahan
Penempatan tidak sekata jisim tanah atas dan jisim tanah pada kedua-dua belah struktur tegar yang tertimbus di bawah benteng selalunya akan menghasilkan tekanan tambahan yang berlebihan pada bahagian atas struktur, pekali tekanan bumi menegak boleh mencapai 1.2, malah 2.0 apabila tanah adalah lebih tinggi iaitu terdapat kepekatan tegasan pada bahagian atas struktur mengakibatkan rekahan dan kemusnahan struktur bawah tanah. Pengagihan tegasan pada struktur boleh diperbaiki dengan EPS dan bukannya mengisi bahagian atas struktur, dan pekali tekanan bumi boleh dikurangkan kepada 0.3.